Ce qu’il faut retenir
01 Des conditions incompatibles avec la réalisation du vol peuvent être une circonstance extraordinaire.
02 La compagnie doit prouver le lien concret entre la météo et votre retard, pas seulement qu’il faisait mauvais.
03 Un retard dû à la météo sur une rotation précédente ne l’exonère que si elle a pris des mesures raisonnables.
04 L’assistance (repas, hôtel) reste due même lorsque l’indemnité est écartée.
Quand la météo peut être extraordinaire
Le règlement européen cite les « conditions météorologiques incompatibles avec la réalisation du vol concerné » parmi les circonstances extraordinaires possibles. Un orage violent au-dessus de l’aéroport, une tempête, des vents latéraux au-delà des limites de l’appareil, un brouillard très dense empêchant les atterrissages ou une fermeture de piste pour neige peuvent entrer dans cette catégorie.
Mais la formule exacte compte : il faut que les conditions soient incompatibles avec votre vol, et que la compagnie n’ait pas pu éviter la perturbation en prenant des mesures raisonnables.
Pourquoi chaque dossier est différent
| Situation | Analyse probable |
|---|---|
| Orage au moment prévu du décollage, aéroport fermé aux départs | Circonstance extraordinaire probable |
| Pluie ou vent modéré, autres vols partis normalement | Le lien avec le retard est à démontrer |
| Neige annoncée plusieurs jours à l’avance, dégivrage insuffisant | Discutable : la compagnie pouvait anticiper |
| Brouillard le matin, vol annulé le soir | Le lien de causalité doit être expliqué |
| Mauvais temps à l’aéroport de départ du vol précédent | Effet domino : lien direct et mesures à prouver |
Une pluie observée dans la région ne prouve pas que votre vol ne pouvait pas partir. À l’inverse, le départ d’autres appareils ne suffit pas non plus à établir que le vôtre pouvait décoller en sécurité : types d’avion, horaires, créneaux et équipages diffèrent. D’où l’importance de demander le motif précis et les éléments qui l’étayent.
Ce que la compagnie doit pouvoir montrer
- les conditions météorologiques à l’heure et à l’endroit concernés (bulletins METAR, TAF, avis aux navigants) ;
- les restrictions imposées par le contrôle aérien ou l’aéroport (réduction des cadences, fermeture de piste) ;
- le lien entre ces restrictions et l’annulation ou le retard de votre vol précisément ;
- les mesures prises ensuite : réacheminement, appareil de remplacement, délais.
Si la compagnie a choisi d’annuler votre vol plutôt qu’un autre pour des raisons commerciales, ou si elle a mis plusieurs jours à vous réacheminer alors que des places existaient ailleurs, l’exonération peut être contestée.
Les saisons à risque en France
Orages d’été dans le sud-est, mistral à Marseille, brouillard en hiver à Lyon, à Lille ou à Bâle-Mulhouse, tempêtes atlantiques à Nantes et à Bordeaux, neige occasionnelle à Paris : chaque aéroport a ses épisodes. Nos pages aéroports détaillent les particularités locales.
Vos autres droits continuent
Lorsque le règlement européen s’applique, les circonstances extraordinaires ne font pas disparaître l’assistance pendant l’attente : repas, boissons, communications, et hôtel avec transferts si le départ est reporté au lendemain. En cas d’annulation, vous gardez le choix entre remboursement et réacheminement. Lors de la fermeture de l’espace aérien européen en 2010, la Cour de justice a rappelé que cette assistance est due sans limite de durée.
Exemple concret
Un vol Nice–Paris est annulé un soir d’août en raison d’un violent orage qui ferme l’aéroport pendant deux heures. La compagnie réachemine les passagers le lendemain matin et paie l’hôtel. Indemnité forfaitaire : probablement écartée. Le lendemain, en revanche, le vol suivant opéré par le même avion part avec 4 heures de retard alors que la météo est redevenue normale et que la compagnie n’a rien entrepris pour rattraper le retard : pour ce vol, l’indemnité de 250 € peut être réclamée.
Questions fréquentes
D’autres vols sont partis : mon vol annulé pour météo ouvre-t-il droit à une indemnité ?
Pas forcément, mais c’est un élément à faire valoir. La compagnie doit expliquer pourquoi votre vol en particulier ne pouvait pas partir.
La neige était prévue : la compagnie est-elle quand même exonérée ?
Des intempéries annoncées laissent à la compagnie le temps de s’organiser. Si le dégivrage ou les moyens prévus étaient insuffisants, l’exonération peut être discutée.
Mon vol a été retardé par la météo à l’aéroport de destination : est-ce valable ?
Oui, si les conditions empêchaient réellement l’atterrissage à l’heure prévue. Gardez les messages de la compagnie et l’heure de vos échanges.
La compagnie doit-elle payer l’hôtel si la météo est en cause ?
Oui. L’assistance est due même en cas de circonstance extraordinaire, si le départ est reporté au lendemain.
Comment savoir quel temps il faisait réellement ?
Les observations météorologiques des aéroports (METAR) sont archivées et peuvent être consultées. Flyora les vérifie dans le cadre de l’analyse d’un dossier.
Sources : Règlement CE 261/2004 (EUR-Lex) ↗Commission européenne : lignes directrices d’interprétation (2016) ↗Union européenne : droits des passagers aériens ↗
Article d’information mis à jour le 24 octobre 2026. Il ne remplace pas l’examen de votre dossier.